广州米牛游船启航，应该被再次认识的哈啰

它不想只是满足眼前的出行广州米牛，而希望在未来重新定义自己的位置。

科技的价值从来不止于功能的迭代。它能潜移默化地改变人们的生活节奏，甚至让一些最寻常的动作焕发新意。出行，就是其中之一。

9月13日晚上，“哈啰号”艺术装置点亮重庆江岸夜空，成为今年“哈啰假日狂欢节”的主场景，许多市民驻足拍照留念，引发广泛讨论。

“和祖国大好河山说哈啰”，一个看似轻快的口号，为节日消费的语境里打开了想象空间，更让越来越多人发现，哈啰，这家起步于单车的公司，早已不只是“那个哈啰”。

九年前，哈啰还是共享单车大战的后来者；九年后，它已经从存活走向扩展，并借助多元化的业务布局，为人们提供更丰富的生活体验和链接。

游船启航，

需要被重新审视的出行心智

与往年相比，今年“哈啰假日狂欢节”的动作似乎更具“存在感”：一艘游船顺江而下广州米牛，船上设置了由艺术家马良设计的云朵互动屏，用户可通过哈啰App上传家乡寄语，实时投射在屏幕上，成为旅程的公共记忆。

作为主阵地的哈啰App，更是几乎覆盖一年里力度最大的优惠福利。哈啰租车于9月上线“租车早安排”活动，通过满减券和抽奖，鼓励用户提前预订；哈啰顺风车投入1亿元激励金，并在假期派发免单券，鼓励顺风、错峰出行；同时，哈啰骑行和租电动车业务分别推出免单抽奖、1000万专项补贴，助力用户轻松出行。

这些动作的核心逻辑是用户。从即时短途（单车、电单车）到中长途（顺风车、租车），哈啰构建了全域出行场景矩阵。其中，哈啰顺风车已覆盖全国300多个城市，累计认证车主超过3300万；而哈啰租车自2021年上线以来，已覆盖680多个城市和10万多个服务网点，车辆供给超过30万。

对用户而言，这意味着更便捷、可靠和灵活的选择：在高铁“一票难求”时，可以拼车或自驾；城市里，则能随时选择骑行或电动车。哈啰正在成为“场景连接器”，让节庆活动真正连接文旅和出行。

更重要的是，哈啰也借此契机，将“长途出游用哈啰”的新认知锚点，以最直观的方式放到公众面前，让更多人从正面感受到了一个更全面，也更“强壮”的哈啰。

造节背后的业务进击

“哈啰假日狂欢节”的本质，是一次把供给与消费场景叠合的尝试。类似尝试并非首次出现，美团曾在暑期和国庆推出“城市漫游地图”，携程也用“夜游”概念绑定了节庆文旅产品。

但哈啰的意图更为直接：借助节日期间的集中需求广州米牛，把业务嵌入“假期+出行+文旅”的三重场景，让平台服务更自然地被使用，并在高峰期验证承接力。

这与常见的互联网造节有明显差别。近年来，造节常常流于形式，折扣与噱头成为主流，但用户敏感度下降。对比之下，文旅经济尤其是假日经济却保持着相对强劲的需求增长。数据显示，2024年国内居民出游56.2亿人次，同比增长14.8%；旅游总花费5.8万亿元，同比增长17.1%。假日已成为全年最确定的消费高点，把业务嵌入其中，意味着抓住流量与需求的双重节点。

随着场景不断拉长，哈啰的品牌形象也在改变。过去，它被视作“共享单车延伸”。如今，随着顺风车、租车和跨界合作逐渐浮现，哈啰不再局限于功能，更带有生活方式的意味。

感性地说，哈啰不仅试图解决用户眼前的出行问题，还想让自己呈现出年轻、情感化的品牌姿态，与用户一起“走更远的路”。

更远的布局则落在Robotaxi。今年9月，哈啰在外滩大会上发布首款前装量产车型“HR1”，计划2026年量产，2027年部署超5万辆。可以看到，哈啰的选择，是用现有两轮与四轮业务沉淀的运营能力、用户数据及出行场景，为未来的自动驾驶铺路。换句话说，如果没有庞大的真实需求场景和调度体系，Robotaxi很难形成正循环。哈啰是在用现有业务为未来积累土壤。同时，哈啰并未单打独斗，而是与阿里云、禾赛、地平线等达成合作，从技术到量产形成全链条协同。业内普遍认为，只有在算力、传感器、云端协同等环节形成合力，Robotaxi才可能实现规模化。